奔驰轮毂改装最重要的5个标准，改装一定要认真，对于汽车制造厂来说，成本是能省则省。轮毂很不幸沦为了原厂节约成本的对象。只要尺寸合适，刚性足够，原厂轮毂都会选择结构简单，造型中庸的模具进行量产。虽然质量没有问题，却完全不会照顾消费者的个性化需求。有些低端车型的轮毂甚至丑到“千夫所指”。因此,更换轮毂成了继车身贴纸之后，车主展示个性的又一好方法。不过更换轮毂牵涉到的参数较多，有这个意向的车主最好先做足功课，以免给行车安全带来隐患。

　　下面就讲一下奔驰轮毂改装所需要注意的参数

　　1中心孔径(CB)

　　指轮毂中心孔大小。虽然与原厂值不同的轮毂可以通过变位器安装，但出于安全考虑我们不推荐这样做。

　　2节圆直径(PCD)

　　举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，他们形成的圆形直径为120mm。该值也应遵从原厂。

　　3偏距(OFFSET)

　　也叫ET值，该值为正，表示轮毂固定面在中心面以外，反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值，且这个值对汽车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响，是原厂测定好的，非特殊需要不能变动。

　　4直径和宽度

　　直径决定了轮圈的大小。由于汽车的时速表读数是根据车轮转速测定的，轮径过大会造成时速表读数偏小，不知不觉中，你就超速了。过大的轮径还会擦挂到轮拱和翼 子板。因此，奔驰轮毂改装轮毂升级为比原厂大1寸为好，最多不超过2寸，还要搭配薄胎来保证整只车轮的大小和升级前差不多。宽度影响到升级后选用何种轮胎，太宽的车胎 会降低起步速度并且更耗油。常见值的对应为：185mm宽的车胎对应5寸宽轮圈;195mm对应6寸;205mm对应6.5寸;215对应7寸。

　　5材料工艺

　　现在的轮毂多为铝合金材质，成型工艺分为铸造与锻造。普通的日常使用铸造轮毂因为有着极高的性价比得到了广大车友的喜爱，锻造轮毂多为专业赛事使用，起步四 五千一个的价格也是令许多平民玩家望而却步的。还有碳纤维材质轮毂，这样的轮毂动辄上万元的价格更是将更多的人拒之门外。

　　奔驰轮毂改装一定要和轮胎匹配，还要注意原车轮包大小，过大的轮毂会和翼子板与转向机构干涉。升级轮毂还要考虑刹车的升级，如果以后要改装刹车那就要先预留卡钳空间。否则会有不必要的浪费。