我们该如何正确使越野防脱圈?伴随着越野车的逐渐升温，很多人对于越野车的要求也逐渐提高，越来越多的人开始不满足一开始的够用就行，到现在的为了越野而改，的确，为了提高越野车的性能，适当的改装确实是必不可少的，可如果在没有完全了解改件的作用及使用条件之前就贸然改装的话，也许结果并不会令人满意。而对于越野防脱轮毂的滥用，也是这其中不得不注意的问题之一。

　　防脱轮毂，英文名叫做“Beadlock”，如果直译成中文的话，可以把它称为轮圈锁，一般多用在美国石头派风格的越野车上，这些石头派越野车主要就是以攀爬沟壑和石头为目的而改装的。也正因为如此，这类越野车往往会采用扁平比很大的轮胎，同时，为了降低攀爬的难度，轮胎胎压相比平时也会降的很低，再加上越野车自身强大的扭力输出，在某些情况下便会产生轮胎和轮毂之间的滑动，从而导致轮胎滑出。

　　上图中是大家熟知的轮胎和轮毂的安装示意图，图中轮胎的“趾口钢丝”部分，一般情况下是卡在轮毂内部的，这样通过内部气压实现与轮胎与轮毂的紧密结合。而我们所说的真正的防脱圈轮毂的安装方式则完全不同，首先是轮毂需要有特殊的结构，且包含一片“防脱压圈”，安装时，轮胎的“趾口钢丝”需要安装在轮毂外部，再用“防脱压圈”将其压紧在轮毂上，实现轮胎与轮毂的紧密结合。这样的紧固结构完全不需要气压，也正是因为如此，才能起到防脱圈的作用。

　　简单来说，可以通过“轮胎包着轮毂?还是轮毂包着轮胎?”来进行判断。

　　事实上，在美国，安装了防脱轮毂的越野车是被禁止在公路上行驶的，首先，因为越野防脱圈的安装方法有比较高的要求，轮胎与防脱圈的接触面是否贴合直接会影响轮胎是否漏气，同时，防脱圈的螺丝并非完全上紧，每个品牌分别设有25-35LB不等的安装数值，最后，在安装完毕后如何充气也有防脱轮毂的准用方法，否则可能造成轮胎边缘的损坏或无法自锁。

　　再加上当越野车高速行驶时轮胎温度上升造成胎压升高，越野防脱圈会承受更大的压力，此时如果是安装方法或者产品质量不过关，极易造成轮胎脱圈，虽然这种几率很低，但危险性巨大，所以严苛的美国法律仍然坚持在公路使用防脱轮毂是违法的。

　　越野防脱圈确实是一个越野利器，小编提醒大家要理性改装，只有在保证了安全的情况下，我们才能进一步挑战自身的极限，否则，一切都只是镜花水月。