轿车轮毂改装必须知道的几大误区，随着现在改装轮毂合法化，越开越多的然开始选择改装自己的爱车，但是在轿车轮毂改装这之前，我们必须先了解一些基本的改装知识，避免在改装中触碰到这些误区哦。

　　对于轿车轮毂改装，一套轻量化的轮毂可以减轻车的重量，并且设计优良的轮毂还能帮助刹车系统散热，对于汽车性能的提升，也是显而易见的，对于如此重要的部件，我们更是马虎不得。但实际上车主糊里糊涂就进行轮毂改装的情况时有发生，即便是充分了解自己的需求，许多车主在改装轮圈的时候，只关注自己认为重要的部分，因此产生许多后遗症。我们就先从一些常见的误区谈起吧。

　　误区1：以貌取圈，只看款式

　　是否好看是个见仁见智的问题，但改装轮圈绝对不能仅以好看为原则进行选择

　　这一方面，看看迪比特(dibite)轮毂给出的一些专业建议，以及他们在轮毂设计方面的专业介绍，来帮助大家能够更好的选择自己心仪的轮毂。

　　尽管现在的原厂轮圈也越来越漂亮，但是依然无法比拟改装产品的丰富款式选择，一个常见的比喻，就是改装轮圈好比搭配衣服和鞋子一样，像迪比特(dibite)轮毂他可以按需定制，带来的不单是新鲜感，还有车主品味的体现。

　　迪比特(dibite)在轮毂外观设计方面与原车轮毂相比，其前轮窄、后轮宽的设计自有无与伦比的优势，其一：安装后车身整体饱满、霸气、彰显个性。其二：内凹的设计安装后显大，要比其它品牌同尺寸轮毂至少显大一个尺寸不止。其三：高速车身明显平稳，弯道时车身的倾斜度明显变小。

　　轿车轮毂改装不能仅仅以此单一维度进行取舍，则是片面的，大家不妨先对爱车原厂轮圈的基本数据进行了解，再制定针对性的改动方案。这样会更好哦。

　　误区2：不顾一切，改大尺寸

　　许多朋友将改装轮圈简单的等同为换大尺寸，甚至为了追求视觉效果，完全凭“胆量”行事，盲目挑战极限。其实，更换轮圈的理由千千万万，但是目标只有一个，就是使车子更加接近自己的驾驶需要。过大的轮圈如果没有车身高度的合理配合，也难以营造出舒心的外貌。比如原厂16寸轮圈，常规改装店凭借经验的建议都是提升一度或者两度，一般换上17、18寸轮圈比较合理，超出常规的，则要听听专业人士的建议，一定要考虑实际车况，改装轮毂必须把安全放在首位。

　　这一方面，可能是迪比特(dibite)轮毂的一个缺点：尺寸太少，几乎都是17寸、18寸、19寸。现在很多车型原车配套已经18寸起，想装个20寸的没有。不知道国内的市场就适合17寸、18寸、19寸轮毂，还是品牌定为就是中低端车型。这里面更深一层的含义是消费者对其品牌大小的评估。

　　误区3：单以轮圈轻重论英雄

　　锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮圈价格高。

　　铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。

　　在锻造轮毂制作工艺方面，以下迪比特(dibite)锻造轮毂为例，让广大车友有能更客观和真实了解锻造轮毂的制造工艺，从金属锻坯开始，迪比特dibite 使用了独特的 HLT 旋压技术，其贯穿了整个生产制造过程。锻造和旋压两种技术的强强联手赋予了迪比特dibite锻造轮毂重量轻、机械强度高的特点，使迪比特dibite锻造轮毂具备了卓越的性能。在生产迪比特(dibite)锻造轮毂时，使用了与制造赛车轮毂的生产设备中相同的 5 轴铣床，因此为迪比特(dibite)锻造轮毂赋予了前卫的赛事级技术水准。

　　当然，选择锻造轮毂，还是铸造轮毂，迪比特(dibite)轮毂在这方面客观的建议，好看又要轻，要您很多金，反倒不如在合理的升级范围之内，选择一款与自己经济收入与品位相匹配的轮毂，实用主义为上。

　　误区4：贪图便宜，购买仿品

　　这个问题总让人无奈，毕竟都知道正品好，但是贵。翻翻淘宝，很容易就能找到不少轮圈卖家，以非常优惠的价格售卖轮圈，特别是一些人气款式的仿品，更是供不应求。这些轮毂，吸引人的地方都是极低的售价，有的甚至与正品相差一位数。大家可能有个误解，认为便宜的东西薄利多销，其实并非如此。

　　价格是价值的外在体现，其背后是彰显品牌的无形价值，是对品质的保障，是对服务的保障，是对广大车友安全的保障，迪比特(dibite)在这方面，能够做到终身质保(非人为损坏的情况下)，这是对品牌和产品的自信，让消费者能够产生信赖的基础所在。

　　解读完误区之后，最终的结果还是期望广大车友，能够本着合理、适度的原则，在原厂基础上对轮圈进行合理正确的改装升级。