越野防脱圈是什么原理，防脱轮毂”在英语里叫“beadlock”，如果直译的话，可以叫它轮圈锁，一般的轮毂和轮胎的结合是靠空气压力将轮胎内边压在轮圈，越野车在沙漠行驶和越野时我们通常会把轮胎气压放低(低于0.5-1KG)以增加轮胎的抓地力，使车辆易陷，而防脱环的原理就是施加压力让轮胎和轮毂的能有牢固的接触在起，起到防脱的作用。

　　轮毂按材质可以分为二类：钢轮毂，合金轮毂;按表面处理工艺可分为：电镀和烤漆两种;按制造工艺可分为：铸造和锻造两类。

　　越野防脱圈优点

　　(1)、越野防脱圈钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量，惯性阻力，散热性较差等等。

　　(2)、越野防脱圈合金轮毂其优点是重量轻，制造精度，强度，惯性阻力，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是和钢轮毂相比制造工艺复杂，成本。

　　(3)、越野防脱圈烤漆轮毂散热性好，工艺基本采用烤漆处理，先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久。

　　(4)、越野防脱圈纯电镀轮毂，色泽保持时间长久质优价。

　　(5)、铸造是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。

　　(6)、越野防脱圈锻造是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易量产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为昂贵，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较大的压力，因而在相同尺寸相同强度，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

　　进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受应力，因此在造型设计，它可以设计出些比较活泼的细条辐，设计的自由度也好些，过相对的锻造轮毂的价格也较铸造轮毂出很多。